3月15日，F1中国大奖赛在上海国际赛车场落下帷幕。19岁的梅赛德斯车手基米·安东内利从杆位出发，最终以5.515秒的优势夺得职业生涯首个F1分站冠军，成为历史上第二年轻的分站冠军得主，这也是意大利车手时隔20年再次拿到分站赛冠军。
然而这场胜利的光环被法拉利车队的“同室操戈”抢了不少风头——汉密尔顿与勒克莱尔上演本赛季最刺激的攻防大战，轮对轮的缠斗险些发生碰撞，让人看得惊心动魄，但赛后两人直呼“太过瘾”。
“今天的比赛真的太爽了！和勒克莱尔的轮对轮非常公平，非常精彩，太棒了！” 最终以第三名完赛的汉密尔顿难掩兴奋，这是他加盟法拉利后首次登上正赛领奖台。这位七届世界冠军坦言，新赛季的斗志已然回归，“今年我们的赛车确实好了很多，比赛的过程也让我觉得非常畅快，上海观众的热情让我充满动力。”
去年，汉密尔顿在F1中国站夺得冲刺赛冠军。如今他对新赛季充满期待，认为新规让比赛更具观赏性，“现在的赛车更容易跟车，比往年好多了，这种竞争是我F1生涯中经历过的最好的竞争。”
获得第四名的勒克莱尔同样沉浸在缠斗的快感中，他笑着调侃，“我真的太享受和汉密尔顿的缠斗了！我相信瓦塞尔肯定看得心惊胆战，车队的技师估计也没那么享受。但现在F1正赛这么精彩，真的太棒了。”他还不忘祝贺队友，“汉密尔顿这周从头到尾都比我更快，他展现了不可思议的速度，很高兴看到他站上领奖台！”
法拉利领队瓦塞尔的反应尽显从容，他直言，“比赛中我看了自己的心率，没什么问题。”法国人表示支持车手自由竞争，“我不想阻止他们的争夺，如果让他们保持当前的位置，那对靠后的车手肯定就不公平。勒克莱尔和汉密尔顿都具备职业精神，而这样的缠斗对F1也是好事。”不过瓦塞尔也清醒地指出，法拉利与梅赛德斯仍有差距，“每圈慢半秒左右，我们会尝试提升0.1秒来缩小差距。”
相比法拉利阵营的热闹，安东内利的夺冠之路相对平稳。这位意大利小将在起步被超越后迅速夺回领跑位置，尽管第53圈曾冲出赛道，但凭借稳定的节奏最终轻松夺冠。
“我现在高兴得说不出话，真的非常感谢我的车队，”安东内利赛后难掩激动，他特别提到，自己兑现了“把意大利的荣光重新带回来”的承诺。对于总冠军之争，这位新秀保持着清醒的谦逊，“赛季才刚刚开始，拉塞尔是非常出色的车手，我们会一场一场比下去，先好好享受这场胜利。”
梅赛德斯车队最终包揽冠亚军，亚军得主拉塞尔坦言比赛的激烈程度远超预期，“我需要同时应对两台法拉利的攻势，他们的内斗太极限了，是我见过最激进的争夺之一，给我带来不小的压力。”
值得一提的是，本站比赛共有7位车手退赛，包括卫冕冠军维斯塔潘和阿隆索等名将，迈凯伦更是遭遇“开局崩盘”，两位车手在发车前便因赛车故障退赛。尽管如此，法拉利双雄的精彩缠斗与安东内利的青春加冕，仍让上海站成为本赛季至今最具话题性的分站赛。
随着国际汽联决定暂缓修改规则，这样的激烈竞争或许将成为2026赛季的常态，而法拉利的“内斗文化”，也为这项运动增添了更多未知与魅力。
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